Aduana

DERECHOS DE ADUANA

MENAJE DE CASA PRIVADO (HOUSEHOLD GOODS & PERSONAL EFFECTS)

El menaje de casa usado privado (muebles, ropa, electrodomésticos, efectos personales) se puede importar generalmente libre de aranceles si tienes una residencia (por ejemplo, Friendly Nations, Pensionado, Solvencia Económica Propia u otras similares).

Requisitos: Los bienes deben ser usados y destinados al uso personal (no artículos nuevos ni mercancías comerciales). Normalmente necesitas: 

• Prueba de la residencia (o que está en trámite – “en trámite”). 

• Lista de empaque detallada (en español). 

• Confirmación del visado (por ejemplo, carta del abogado). 

• Bill of Lading, copia del pasaporte, etc.

Si se supera la franquicia: arancel aproximado del 22–25 % sobre el valor CIF (Cost, Insurance, Freight) + 7 % de ITBMS (IVA). Importante: Motocicletas, autos, herramientas comerciales o maquinaria de construcción no entran en la categoría de menaje de casa y se gravan por separado.

Muchos expatriados importan solo una parte (por ejemplo, por contenedor o carga aérea) y compran el resto en Panamá, ya que el envío es caro.

Auto y motocicleta: Los vehículos (coches, motocicletas) están sujetos a aranceles mucho más altos y no se incluyen en el menaje de casa normal. Se tratan como bienes separados.

Aranceles generales para extranjeros sin estatus especial:

• Arancel de importación (ISC – Impuesto Selectivo al Consumo): escalonado, a menudo 15–25 % del valor CIF (valor del vehículo + flete + seguro). 

• ITBMS (IVA): 7 %. 

• Total efectivo a menudo 27–30 % o más, más otras tasas (despacho aduanero, certificado ambiental, etc.).
  Límite de edad: Normalmente solo vehículos de hasta aprox. 10 años. Volante a la derecha: generalmente no se admiten.
  Solo un vehículo por persona/familia suele estar permitido.

Regulación especial con la Visa Pensionado (visado de jubilado): Muy atractiva: exención del arancel de importación (ISC) en un vehículo cada 2 años (para uso personal). Aun así pagas normalmente el 7 % de ITBMS (sobre el valor CIF) y posiblemente pequeñas tasas → efectivo solo aprox. 5–7 % en lugar de 30 %. Válido para vehículos nuevos o usados (según la norma).

• Requisito: Debes tener ya la Visa Pensionado o estar en trámite.

• Motocicletas: Reglas similares a los autos – suelen caer bajo los impuestos de vehículos (15–25 % + 7 %), excepto con la exención del Pensionado.

CONSEJOS Y ADVERTENCIAS

• Proceso: Siempre hazlo a través de un agente aduanero – sin él se complica y sale caro (inspección, costos de almacenamiento, etc.). 

• Documentos: Apostilla para papeles extranjeros, traducción al español, listas de inventario detalladas. 

• Alternativa: Muchos expatriados venden el auto/motocicleta en su país de origen y lo compran nuevo o usado en Panamá (el mercado es bueno, los precios suelen ser más baratos que importar + impuestos). 

• Estado actual: Las normas pueden cambiar – consulta siempre las fuentes oficiales como aduana.gob.pa o un abogado local (por ejemplo, despachos especializados como ElitorMedic).

Aduana Yate

IMPORTACIÓN DE YATE A PANAMÁ:

DERECHOS DE ADUANA Y PASOS

Al importar un yate a Panamá (como expatriado con visado de residencia) se aplican reglas similares a las de los vehículos, pero con particularidades específicas para embarcaciones. Los yates caen en la categoría de “Pleasure Boats” o “Vessels” y están regulados por la Autoridad Nacional de Aduanas (ANA) y la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). Los costos y procedimientos dependen de factores como el valor del yate (base CIF: Cost, Insurance, Freight), si es nuevo o usado, tu estatus de visado (por ejemplo, la Visa Pensionado ofrece a menudo ventajas) y si se trata de una importación permanente o temporal (“Yacht in Transit”). Los importes temporales (por ejemplo, para reparaciones o tránsito por el Canal) pueden ser libres de aranceles, pero para la importación permanente sí se aplican tasas. 

Según las normas vigentes (a 2026) los derechos de aduana suelen ser del 0–15 % sobre el valor CIF, más el 7 % de ITBMS (IVA) sobre CIF + arancel. Para yates de lujo (código HS 8903) pueden llegar al 25 % o más, según la clasificación. Tasas adicionales: despacho aduanero (aprox. 50–150 USD), costos portuarios o de almacenamiento, certificados ambientales y de seguridad. Con la Visa Pensionado existe la posibilidad de exención del arancel de importación (similar a los autos), pero no siempre se aplica a yates – compruébalo caso por caso.

Importante: Siempre contrata un agente aduanero (Agente Aduanero) y, si es necesario, un abogado para expatriados, ya que el proceso es burocrático y las multas por errores pueden ser altas. La importación debe tramitarse dentro de los 3 días hábiles siguientes a la llegada. Muchos expatriados recomiendan vender el yate en el país de origen y comprarlo en Panamá o registrarlo bajo bandera panameña (Panamá tiene un registro de yates atractivo con impuestos bajos).

ESCENARIOS POSIBLES Y EJEMPLOS DE COSTOS

• Importación permanente (por ejemplo, como residente): Totalmente sujeto a aranceles. Ejemplo: Con un yate de 100.000 USD (CIF) los aranceles podrían ser del 10–15 % (10.000–15.000 USD) + 7 % de ITBMS (aprox. 7.700–8.050 USD). Total: 17.700–23.050 USD + tasas. No hay límite de edad como en los autos, pero sí posibles controles de seguridad (similar a la EPA). 

• Importación temporal (“Yacht in Transit”): Libre de aranceles por hasta 90 días (prorrogable), ideal para tránsito, reparaciones o paso por el Canal. Debe dirigirse a marinas específicas (por ejemplo, Shelter Bay o Balboa YC) y requiere fianza o garantía. Al vencimiento debe exportarse o importarse. 

• Exenciones para residentes: Al mudarse (como con el menaje de casa) el yate podría considerarse “efectos personales”, pero esto es raro y requiere prueba de que es usado y no comercial. Límite de valor similar al menaje de casa (hasta 10.000–25.000 USD libre de aranceles, pero poco probable para yates).

PASOS PARA LA IMPORTACIÓN (IMPORTACIÓN PERMANENTE)

1. Preparación antes de salir: Reúne documentos: prueba de propiedad (Title/Bill of Sale), factura de compra, extracto del registro naval, copias del pasaporte, visado de residencia (o prueba de solicitud), descripción detallada del yate (eslora, motor, valor). Apostilla los papeles extranjeros y tradúcelos al español. Contrata un agente aduanero en Panamá (por ejemplo, a través de redes de expatriados o igopanama.com). Organiza el transporte: envía el yate por barco (por ejemplo, empresas de transporte de yates como Sevenstar) a Panamá (puertos: Colón o Balboa). 

2. Llegada a Panamá: Notifica la llegada a Aduanas (dentro de las 24 horas). El agente presenta la declaración de importación (Declaración Jurada). 

3. Despacho aduanero: Aduanas evalúa el valor CIF (a menudo con precios históricos). Paga aranceles, ITBMS y tasas (dentro de 3 días). Inspección: posible revisión física de seguridad, estándares ambientales y conformidad. 

4. Registro y seguimiento: Registra el yate en la AMP (para bandera panameña: impuesto bianual según tonelaje). Obtén los certificados necesarios (por ejemplo, licencia de radio, inspección de seguridad). Asegura el yate localmente.

CONSEJOS Y ADVERTENCIAS

• Ahorro de costos: Vende el yate en tu país de origen y cómpralo en Panamá (buen mercado de yates usados). O usa “Yacht in Transit” para uso temporal. 

• Riesgos: Retrasos por burocracia, altos costos de almacenamiento por errores. No se necesita licencia de importación, pero todo debe ser legal. 

• Estado actual (marzo 2026): Las normas pueden cambiar en cualquier momento – consulta siempre la web oficial de la Autoridad Nacional de Aduanas (aduana.gob.pa) o de la Autoridad Marítima de Panamá (amp.gob.pa) para las últimas disposiciones sobre importación de yates. Para asesoramiento personalizado recomiendo un agente aduanero panameño o un abogado/ servicio especializado para expatriados, como ElitorMedic (medic@elitorinternational.com). 

• Para yates procedentes de EE. UU.: El Acuerdo de Promoción Comercial EE. UU.–Panamá (TPA/PATPA) desde 2012 puede ofrecer ventajas: reduce o elimina aranceles en muchas mercancías originarias de EE. UU. (incluidos posiblemente barcos/yates bajo ciertos códigos HS), según las reglas de origen y el Certificado de Origen. Sin embargo, esto se aplica principalmente a importaciones comerciales o calificadas – para yates de placer privados, consulta individualmente con un agente si se aplican reducciones de aranceles (por ejemplo, del 15 % al 0 %).

AMARRADEROS

En Panamá existen varias marinas (puertos deportivos) para yates, que se diferencian según la ubicación (lado Caribe o Pacífico), el tamaño del yate y el nivel de comodidad deseado. Las más importantes son relevantes para cruceros y expatriados, por ejemplo, cerca del Canal de Panamá, en Ciudad de Panamá o en zonas más apartadas como Bocas del Toro o Portobelo. 

Los precios (tasas de amarre por pie LOA/día o mes) varían mucho según la duración (diaria, semanal, mensual/largo plazo), tipo de yate (monocasco vs. multicasco/catamarán – a menudo recargo del 30–50 % en catamaranes anchos), consumo eléctrico (extra, aprox. 0,40–0,50 USD/kWh) e impuestos (ITBMS 7 %). Los precios están en USD y son aproximados a 2025/2026 (basados en webs oficiales y datos actuales – pueden cambiar, a menudo sin previo aviso).

MARINAS IMPORTANTES Y COSTOS APROXIMADOS (POR PIE LOA/DÍA, MONOCASCO, SIN INCLUIR ELECTRICIDAD/IMPUESTOS)

• Shelter Bay Marina (lado Caribe, Colón – entrada al Canal de Panamá, muy popular para tránsitos, cruceros a San Blas y estancias largas). Ubicación segura y protegida con servicio completo (travel lift hasta 100 toneladas, astillero, restaurante, seguridad 24 h). Capacidad: hasta 320 pies (mega-yates), aprox. 194 amarres.
  Precios actuales (2025/2026, largo plazo):
  Corto plazo (1–15 días): aprox. 1,20–4,50 USD/pie/día (según tamaño, por ejemplo, 40–50 pies: 1,20 USD).
  30–90 días: aprox. 0,60–2,30 USD/pie/día.
  Largo plazo (>179 días): desde 0,45 USD/pie/día (monocasco), 0,58 USD/pie/día (multicasco).
  Almacenamiento en seco (yard): desde aprox. 0,35–0,50 USD/pie/día.
  Ideal para preparación de tránsito por el Canal o estancias largas. 

• Flamenco Marina (lado Pacífico, Amador Causeway, Ciudad de Panamá – céntrica, cerca del centro). Bien establecida, para yates hasta 200 pies, combustible, reparaciones. Muy urbana (20 min al centro), pero más cara y a menudo llena (más para lanchas deportivas/pesca).
  Precios: A menudo más altos que Shelter Bay, aprox. 1–2 USD/pie/día (o más), con posible 5 % de descuento para ciertos grupos. Tarifas a largo plazo no siempre oficiales, pero más caras que en el lado Caribe. 

• La Playita de Amador Resort & Marina (también Amador Causeway, Pacífico). Más lujosa, cerca de Ciudad de Panamá, buenos servicios.
  Precios: Similares a Flamenco, a menudo 1–2 USD/pie/día, según temporada. 

• Ocean Reef Marina & Yacht Club (Pacífico, en comunidad cerrada). Marina de lujo con amarres hasta 200 pies, protegida por islas.
  Precios: Más altos (nivel lujo), a menudo 1,50–3 USD/pie/día o más, enfoque en servicio premium. 

• Vista Mar Marina (Pacífico, San Carlos – aprox. 1–2 h de Ciudad de Panamá). Buena para catamaranes anchos (lift >40 pies de manga), 105 amarres.
  Precios: Segmento medio, a menudo más baratos que las marinas de la ciudad, pero detalles bajo consulta. 

• Bocas Marina (Bocas del Toro, Caribe – archipiélago de islas, ambiente relajado de crucero). Hasta 120 pies, hasta 100 amarres, con servicios y shuttle.
  Precios: Más económicos para largo plazo (a menudo <1 USD/pie/día a largo plazo), ideal para cruceros tropicales. 

• Panamarina (Portobelo, Caribe – parque nacional). Servicio completo con astillero, precios bajos para reparaciones/estancias largas.
  Precios: Muy atractivos (a menudo más bajos que Shelter Bay), buenos para cruceros con presupuesto limitado.

NOTAS GENERALES Y COSTOS

• Costos adicionales: Electricidad (0,40–0,50 USD/kWh), agua (a menudo incluida), seguridad, WiFi, lavandería, combustible extra. Multicascos/Catamaranes: +30–50 %. 

• Descuentos a largo plazo: Con >3–6 meses a menudo 40–60 % más baratos (por ejemplo, Shelter Bay desde 0,45 USD/pie/día). 

• Moorings vs. Slip: Algunos lugares ofrecen moorings más baratos (aprox. 0,70 USD/pie/día), pero los slips son más seguros. 

• Recomendación: Para tránsito por el Canal → Shelter Bay. Para vida urbana → Flamenco/La Playita. Para tranquilidad → Bocas o Portobelo.

ESTADO ACTUAL (MARZO 2026):

Los precios y la disponibilidad cambian rápidamente – consulta las webs oficiales (por ejemplo, shelterbaymarina.com, flamencomarina.com, bocas-marina.com) o contacta directamente las marinas por correo electrónico/teléfono. Para expatriados con residencia o planes de tránsito por el Canal suele valer la pena un agente aduanero o broker (por ejemplo, ElitorMedic u otros agentes) para encontrar descuentos o las mejores opciones.